刘丙寅：大港的基石

　　一颗红心，回报红旗下的甜

    秋天过去，冬天来了，大院里的工作队要南下，走之前告诉刘丙寅，“学校已经恢复了，快开学了，你去看看。”
    刘丙寅高兴极了，跑到学校一看，好多同学都来了，学校改成了供给制学校，每月发6元钱，4元吃饭，2元零用。家里再也不用为没钱供应他上学而发愁了。
    “我们开学后学的第一课就是毛主席的《目前形势和我们的任务》，那时候，经过一段时间的接触与观察，我的思想已经发生了变化，认为毛主席好，共产党好。”尽管在同学们中刘丙寅是年龄最小的，但因为学习优秀、思想进步，很快被发展成为共青团团员，不久担任了班里的团支部书记。
    新中国成立后，急需各类技术人才，刘丙寅与同学们尚未毕业就被分配到不同的城市开始了革命工作。因为年龄小，家庭困难，刘丙寅被就近安排在济南建筑公司。
    “那时候，什么也不想，一心就是报恩，好好干活，好好工作，组织让干什么就干什么。”怀着一颗感恩的心，刘丙寅全身心投入到工作中，修公路、建机场、打山洞，每个工程都完成得精彩。
    转眼到了十年文革，刘丙寅说，“因为对王效禹夺权持反对态度，我和同事们联合署名，张贴了反对夺权的大字报，结果被认定为‘反革命分子’，被下放到聊城五七大队劳动改造。”
    这时期，经历文革浩劫的共和国，百废待兴，刘丙寅回忆，“当时，全国万吨级的码头泊位仅 90个，山东省境内没有一个万吨级的泊位。而荷兰鹿特丹，一个港口就有200个万吨级泊位。”
    1973年，周恩来总理提出，三年改变港口现状，增加40个万吨级码头。
    1973年3月，复出任国家建委主任的谷牧，高度重视港口建设，专程来山东调研，提出要对青岛港进行老码头改造，在烟台建设一个万吨级泊位，在黄岛建设两个万吨级油码头。山东省为此成立了建港领导小组办公室，从交通厅、建委等部门抽调部分有闯劲、懂业务的人员，聪明能干的刘丙寅被调过来，跟随专家勘察省内适合建港口的沿海，后任黄岛油码头建设指挥部特派员。
    第一次接触港口，刘丙寅很新鲜，此前，他从事的工程都是陆上基础建设，他潜心钻研，一面工作，一面苦学《港口布置规范》等专业知识，对建港要素熟记于心。他在工程会上提出的建议让建港专家为之赞叹。
    1976年9月，在政治斗争形势严峻、所需物资极度匮乏的情况下，黄岛油码头按时顺利完成，受到国务院表彰。
    兴奋的刘丙寅尚未意识到，黄岛油码头建设，结下了他一生与港口的不解之缘。