梁立义：年轻的旗手

   这次失误，梁立义深刻意识到：事情无论大小都要及时汇报，或许不经意的一点小事就会酿成大错，给企业造成损失，工作一定要踏踏实实、认认真真。

　　明察秋毫维权

    外轮理货，工作单调，却十分重要。
    梁立义说，最考验人的就是要一站12个小时，无论刮风下雨、严寒酷暑，都要求理货员站在理货现场，不能有丝毫放松，更不允许坐岗、离岗、睡岗。
    “最难熬的就是冬季夜班了，下半夜，理货员无论穿什么都会被凛冽的北风吹透。就是带毛的皮靴，里面也要穿两双棉袜子才能勉强撑住，我们就来回走动增加热量，走动也防止自己站着睡着。”这样的工作，梁立义一干就是六年，同事们没有从他嘴里听到过一句气馁的话。
    梁立义坦言自己其实也有气馁灰心的时候，可是每每想到父母的嘱托，想到港口和公司给自己这难得的工作机会，想到许多同学还在到处奔波寻找工作，再苦再累自己也要坚持下来。
    六年来，他一如既往认真工作，对外轮理货涉及的事情了如指掌，工作上得心应手，创新了许多工作方法。
    外轮理货中完船签证是极其重要和复杂的环节，完船签证时间的长短影响到船舶能否立即离泊，特别是多票号、多货种、多卸货港的三多船舶，签证时间比较长。虽然业务章程上规定“理货签证应控制在两小时内”，但是，外理公司一直严格要求“要最大限度地服务于港口生产”，近年一直在推行“完船签证零延时”的服务理念。为了解决影响签证时间的难点，梁立义与同事们细微记录着每一不足、难点，讨论着解决方法。功夫不负有心人，他们创造了“拍照验残取证法”“分时段签认”“集装箱船上打印单证”等方法，大大压缩了完船签证时间。现在，西港理货站已经实现集装箱船全部签证零延时、件杂货大部分零延时。按照每条船节约一小时的签证时间算，一年就为港口节约两百多小时的时间，大大提高了泊位利用率和船舶周转效率。
    2011年10月13日夜，X7泊“栌海”轮装货完毕，理货组长梁立义顺利完成了签证工作。这时，梁立义注意到大副手边的监装报告，便主动拿过来进行核查，发现监装报告中误将装货单号与港方内理的装船通知号混淆。此时船舶即将离泊，并且代理与监装方早已离开，得知这一情况后，大副异常焦急。梁立义没有慌张，他一边安抚大副，一边帮助大副联系代理与监装方，终于赶在船舶离泊前更正了监装报告。大副握着梁立义的手讲道：“多亏你们外理，要是没有早点发现，这份错误的监装报告就成了一纸空文，我们到目地港卸货时遇到纠纷就难以分清责任，我们的权益就得不到保障了。”
    “理货工作的好坏，理货质量的高低，主要取决于理货人员的责任心，”梁立义说，理货人员必须深知“差之毫厘，谬以千里”的道理，始终牢记“严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方正当权益”的使命，不忘重托，明察秋毫，为委托方提供公正、准确、优质、高效的服务。