宁波：“ T”型撑起“一带一路”支点

“T”型优势：2000 万标箱，意义不在于数字
　　战略支点城市。这是将宁波置身于在“一带一路”大布局中的坐标。
　　站在宁波市北仑港码头上远眺，古时，海上丝绸之路由此起航，而去年1月22日，434标准箱铁水联运专列从新疆石河子直通到此，标志着新疆到宁波港集装箱铁水联运实现班列化操作。
　　“现在，我们已经有2条铁路直通进港，一条直接连到集装箱码头，一条直通河口港。”宁波港集团工作人员胡泽波告诉记者，“这是连上海港都没有的优势！”
　　这一“T”型优势，在地图上十分明显：宁波处于沿海经济带和长江经济带的交汇处，是两条丝绸之路的连接点，对外在海上通道的互联互通，扩大与世界各国的互利合作，对内通过“长江经济带”和“甬新欧”海铁联运大通道连接长三角，辐射中西部地区。
　　如果以这个连接点为圆心，以1000海里为半径画圆，香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等环太平洋重量级港口尽入圆中。向前看，是环太平洋国际运输主航道，向后看，是长江黄金水道入海口，背靠中西部广阔腹地，“T”型的区位优势，已经将宁波推到了中国新一轮开放的最前沿。
　　“今年，我们港的目标是集装箱吞吐量突破2000万标箱。”胡泽波说。然而，从整个宁波看来，2000万标箱的意义已不仅是数字的上升，以港口为引擎，影响华东片区的“港口经济圈”已经在“T”型的优势下徐徐延伸半径，“大宁波路港经济圈”呼之欲出，属于宁波的新辉煌已然开始起笔。