自动驾驶从概念走向现实 汽车业竞争再升级

　　在制定行业标准方面，各个国家和企业都想抢先一步。此前，谷歌母公司Alphabet、福特汽车、沃尔沃汽车、打车服务公司Uber及Lfyt共同宣布， 正在形成联盟，以推动美国联邦政府的政策出台，帮助无人驾驶汽车走向市场。日本和欧盟将联合制定全球统一的自动驾驶汽车技术标准，联合国已经设立了一个专 家组负责编制自动驾驶汽车技术标准，这一标准中提到自动驾驶汽车（或是自动驾驶模式）只能在高速公路上行驶，一旦发生事故，必须有一名车上的司机承担责 任。据报道，这一标准可能会在2018年投入使用，日本欧盟也将督促美国采用这一标准和政策。中国的标准化制定工作也启动较早，中国汽车工程协会理事长付 于武介绍，工信部委托中国汽车工程学会开展的智能网联汽车技术路线图已基本完成，中国汽车技术研究中心专门就智能网联的标准化问题成立了分标委，预计今年 就会有部分标准出台。

　　就目前情况来看，各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍。如美国加州明确表明自动驾驶汽车行驶时持有驾照 的人类驾驶员必须坐在前排座位上，这让谷歌的无人驾驶汽车道路测试遇到了难题。今年“两会”期间，全国政协委员李书福和人大代表百度公司CEO李彦宏不约 而同地谏言“加快自动驾驶立法”。不过，在付于武看来，目前阶段，自动驾驶的实际应用还没有积累到一定程度，考虑立法还不太现实。对于自动驾驶，当前的重 点应该是关注技术层面的工作，在建立起方方面面的技术标准后，循序渐进地往前走。