途经市区北京路与海曲东路路口的市民发现，这些天，路口又有了“微”变化。

　　“我在附近的家居馆上班，自从信号灯启用了右转红灯，车辆强行右转的现象明显减少，感觉出行又多了一份安全感。”3月18日，正值早高峰，郑岩骑着电动自行车从容地通过路口。

　　不只是郑岩，有许多骑自行车、电动自行车的群众常反映一个共同的出行困扰：右转弯的机动车不避让正常通行的非机动车和行人！

　　针对这一问题，市公安局交警支队设施大队信号配时小组对北京路与海曲东路路口进行现场调研。“该路口高峰期非机动车和右转弯的机动车流量很大，直行绿灯时，右转车辆在非机动车和行人间隙穿插、强行右转，极易发生交通事故，尤其是大型车辆存在右转盲区和内轮差，安全隐患较大。”市公安局交警支队相关负责人介绍。

　　如何既能保障慢行交通的路权，又能提高右转车辆通行效率？经充分论证后，我市首次应用“适时控右”信号控制措施，即适时启动右转红灯，不亮右转绿灯，在切实保障慢行交通安全的同时兼顾了右转机动车的通行效率。

　　记者在现场看到，半个小时的时间里，车水马龙的路口，开车右转的驾驶人，右转红灯时停车让行，右转灭灯时减速慢行，没有发生严重的抢行、拥堵现象，小心谨慎右转成为一种常态。

　　路口一个小小的变化，系着群众出行安全。去年以来，日照公安交警部门坚持问题导向，秉承“路口革命”精神，将道路交通安全设施改造和交通组织优化工作提升列入为民办实事项目，对市区部分道路交通流量、设施设置、交通出行影响等因素进行跟踪观测，经分析论证后，采取精准施策、微调小改的方式，对全市路口路段进行优化改造，提高城市道路的安全率与通行率，缓解道路交通压力。

　　“如果赶上绿波时速会‘快人一步’，我周末回莒县老家，从临沂路到山海路，时速60公里，而且很省油，因为不会堵车，很少踩刹车。”市民梁涛说。

　　出租车司机王昊，每天开车在路上，每一条路都熟记于心，但是每到路口总能感受一些新变化。“车道内侧有多条斜线就是可变车道，现在很多路口都有，遇上车多的时候，根据信号灯行驶，的确能缓解拥堵。”

　　“俺们年龄大了，过马路慢，有时候一个绿灯过不去，索性就在路口中间的安全驻足区等一等，既不影响交通，也能保障安全。”在济南路与北京路路口“二次过街”区域，张传青挽着老伴静静地等待下一个绿灯。

　　品质生活，从群众交通出行开始。目前，市区北京路、济南路、山东路等50条道路路段实施双向绿波协调控制；公安交警部门还根据不同路段以及不同时段的车流量情况，对道路路口采取信号搭接、单边放行、早启迟闭等不同的信号配时方案，大幅度减少车辆停车次数，使得道路整体通行效率提升40%以上。

　　车道瘦身、借道左转、慢行交通保障、丰富行车诱导信息……一个个路口“微”提升，传递出一座城市的精致之美，正为每一个生活在日照的人带来出行新体验。幸福日照，就在脚下……（日照报业全媒体记者 费洪芹）