记者 冷炳豪 摄影报道
　　5月26日，距离黄渤海休渔期还有5天时间，不少渔民提早封网上岸，开始为期3个月的“休假”。
　　当天，阜新渔港海面风平浪静，近百艘渔船整齐停靠岸边。刚靠岸不久的渔民正忙活着把网具卸下渔船，离开海的渔网没了一丝气势，被蜷成一团塞进三轮摩托的车斗。更早些进港的渔船要么空无一人，要么只有三三两两用衣帽、挡风镜、口罩把脸捂得严严实实的工人处理船体的脱漆。
　　“每年到了休渔期都得重新涂刷船漆。不然海风吹、海水泡、还有附着的海洋生物的侵蚀，会缩短船的寿命。”秦船长拥有1条100多吨的铁壳船，他指了指身后正在打磨驾驶舱外壁脱漆处的工人，“脱漆的地方要先打磨再上漆，上了漆晾凉之后再上漆，前前后后得刷5、6遍，然后再‘上坞’保养，整体重新涂漆。”
　　秦船长所说的“上坞”就是把船驶进船厂拖上岸进行维修保养。
　　“像铁壳船的正常保养都要20天左右的时间。轮机系统、渔捞设备都是保养的重点内容，其实跟汽车保养没太多的区别，最不一样的就是像休渔期这样每年一次的保养都要重新上一遍漆。”谈起渔船保养，船厂孙师傅滔滔不绝。“木质船用桐油和防污漆，铁壳船就得用氯化橡胶面漆和防污漆。像木质船主要检验船体水线以下蛆蚀严重、捻缝漏水等问题，而铁壳船主要检验外板是否有变形、裂缝，焊缝是否有漏水现象等内容。
　　在渔码头深处的船厂，刚刚上岸的铁壳船沿着轨道整齐列队，千里的浪万里的风斑驳了它们的漆面，一人高的螺旋桨终于告别脱海蓝，拥抱天蓝。船厂工人的身影在机舱、在甲板、在铁梯、在脚手架……为渔船的新颜忙碌。三个多月后，不知秦船长的笑颜能否在渔船的新颜里绽开。
　　“我还是很支持休渔的，现在出海成本越来越高，更希望每次出海的捕捞量能大些，但好多时候现实不那么理想。”秦船长顿了顿，摆摆手，从岸边跳下船，健步如飞地走在凹凸不平的船上。