当广东省第十七届运动会的璀璨灯火在“欣纪元”移动储能车的保电护航下持续闪耀,欣旺达的绿色能源版图,正以一场跨越陆海的“双线叙事”徐徐展开。

2026年10月,这家锂电巨头与大连海事大学联合打造的16.6米电动双体游艇即将在大连下水运营。从移动储能到船舶动力,从政策风口到产业落地,欣旺达正以“电池+场景”的深度耦合,书写中国新能源企业从陆地向海洋延伸的进阶范本。

陆上“欣纪元”实战首秀,海上游艇下水亮出“海洋雄心”

2026年的广东,省运会的激情与绿色能源的静默形成奇妙共振。赛场之外,一台名为“欣纪元”的10米级一体式移动储能车成为幕后英雄。这台具有2MWh超大容量、最大800kWh超高功率PCS的“超级充电宝”,以零碳排放、超低噪音的绿色能源保障方案,为赛事的每一份精彩提供“电力十足”的支撑。这不仅是一次保电任务,更是欣旺达大容量储能系统工程化能力的集中路演,在极端使用场景下,系统的稳定性、安全性与快速响应能力得到了实战验证。

与此同时,欣旺达选择在省运会这一高曝光节点,同步宣布首艘电动游艇的下水运营计划。在“双碳”目标下,这种“陆海双栖”的技术平台形象,正逐步强化欣旺达向“陆海立体能源系统综合解决方案商”跃迁的市场认知。

政策东风与产业热土交汇,船用电池的“业务锚点”如何铺开?

当前,全球航运业绿色转型持续提速,电动船舶市场正进入快速成长期。国际海事组织温室气体减排战略的推进,叠加国内“双碳”目标下的船舶电动化浪潮,让船用动力电池成为备受瞩目的新蓝海。政策层面同样释放出积极信号。以广东省为例,船舶制造业创新平台已被纳入重点产业扶持范围。与此同时,华南地区船舶电动化产业链条正加速成型,上游电芯及系统集成、中游推进系统与智能控制、下游游艇及公务船应用逐步形成配套合力。“产业+政策”的双重利好,为相关企业创造了良好的发展土壤。

面对这一窗口期,欣旺达凭借自研自产的电池产品及完整的船级社认证体系,加速推进船用电池赛道的战略布局。

联合大连海事大学:不是“卖电池”,而是“建生态”

战略方向既明,落地执行的关键在于找到合适的“造船合伙人”。2025年初,欣旺达将船用电池确定为重点业务方向,与大连海事大学正式签署合作打造16.6米电动双体游艇项目。在合作中,欣旺达提供电池核心技术与产业资源,如电芯、电池管理系统(BMS)、结构设计、热管理和液冷技术等完整的电池系统集成能力;而大连海事大学则贡献其在海洋工程领域的顶尖科研实力,涵盖船舶工程、船舶设计、船舶认证、监造等关键环节。

据了解,该游艇的核心价值在于验证技术、积累船级社实测数据,为后续打入公务船、工程船等更高价值市场储备信用背书。该游艇搭载欣旺达自研的314Ah能量型磷酸铁锂船舶电池系统,电芯、BMS、电池包均取得中国船级社认证。为应对高湿高盐环境,电池系统采用液冷技术实现高效散热与精准温控,并采用IP65及以上级别的结构防护,确保长期稳定运行。

针对海洋场景的严苛要求,双方在工程上还做了多项定制化设计。该游艇按照沿海船舶标准建设,抗风等级等要求远超内河观光船。船体采用铝合金材质,较传统玻璃钢更轻、更环保、使用年限更长。在用户体验层面,电动推进系统比传统柴油发动机安静20-30分贝,消除了燃油味与发动机噪音,电动机能瞬间输出最大扭矩,带来迅猛、平顺的加速体验,让每一次出航都更加从容惬意。

未来,双方将基于此船开展船舶领域的深入研究及产品验证,包括但不限于三电集成方案、AI智能航行、船用电池产品迭代等,旨在打造“船用电池联合研发实验室”的实体载体,探索产学研深度融合的创新范式。