2026年8月，中国海洋大学“深蓝智港”调研实践队（以下简称实践队）走进山东港口日照港。从展览馆到观景平台，从全自动化集装箱码头到远控中心，这群年轻人沿着习近平总书记2024年5月22日考察日照港的足迹，探寻这座年吞吐量突破5亿吨的世界级大港从传统走向智慧的“逆袭”故事。

追溯港口记忆：一座港与一所大学的缘分

调研从日照港展览馆开始。展板上的老照片记录了港口最初的样子——一片荒滩，几台简陋的施工设备，第一批建设者在海风中挥汗如雨。四十多年过去，这座港口早已不是当初的模样。2024年5月22日，习近平总书记亲临日照港视察，殷切寄语：“日照港是在改革开放以后建设起来的，各种综合因素聚集优化，异军突起，成为一个重要港口。你们是改革开放的排头兵。”从一片荒滩到全球瞩目的世界级大港，日照港的崛起本身就是中国改革开放最生动的注脚。

讲解员讲述了日照港的建港往事，其中一段与中国海洋大学有关的插曲让团队成员格外留意——上世纪70年代，海大教授侯国本曾力荐在石臼建港，为这座港口的诞生贡献了重要力量。四十多年后，海大学子沿着总书记足迹重返这里，两代人在历史的两端隔着时光相遇，这座港口与这所大学的缘分，跨越了近半个世纪依然在延续。

 俯瞰“无人大港”：十分之一成本“逆袭”世界第一

 登上展览馆五楼观景平台，视野豁然开朗。万吨巨轮靠泊在岸边，岸桥吊臂自动抓取集装箱，成片蓝绿色的智能导引运输车在堆场中有序穿梭。数千平方米的作业区各类设备持续运转，放眼望去却几乎看不到人影。日照港拥有石臼、岚山两大港区，陆域面积26.5平方公里，生产性泊位79个，年通过能力超4亿吨，9个货种过千万吨，7个货种居全国首位，是全国最大的铁矿石进口港、全国最大的粮食进口港、全国第二大煤炭输出港，也是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口。

讲解员介绍，这是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。与传统垂直式新建方案不同，日照港没有推倒重来，而是在顺岸式老码头基础上改造，综合改造成本仅为传统方案的十分之一。投产以来，单机作业效率提升50%，综合成本降低70%。站在平台上的那一刻，成员们真切感受到了什么叫智慧港口——码头24小时运转，却没有人声、没有指挥，只有机器低沉的声响和海面的风声，那种繁忙却安静的反差令人印象深刻。日照港用十分之一的成本做出了世界领先的水平，为全球港口提供了传统码头改造升级的“中国样本”。

走进作业现场：万吨巨轮下的无声运转

从观景平台下来，团队走进码头作业区。无人集卡沿规划路线自主行驶，精准停靠；轨道吊自动识别集装箱编号，完成抓取、平移、堆放全套工序。现场几乎看不到人，一切却井然有序。

站在泊位堤岸，万吨巨轮船体高耸，讲解员说，这里正是总书记实地考察时到访过的位置。从这里望去，港口与城市在天际线处交汇。日照因港设市、依港而兴，港口是这座城市最核心的战略资源和发展引擎，港产城融合早已写入日照的城市基因。2023年，日照港完成货物吞吐量5.22亿吨，集装箱吞吐量600万标箱，分别同比增长4.2%和3.4%，日照这座年轻的城市也因港口的蓬勃活力而不断跃升。

探访“智慧大脑”：屏幕里的轰鸣与指尖的轻点

 调研的最后一站是自动化远控中心。操作员端坐工位，轻推操纵杆便能远程操控几公里外的岸桥和轨道吊。监控画面里设备轰鸣、集装箱不断流转，远控大厅却整洁安静，指尖轻点即可完成重型装卸全流程。

工作人员介绍，研发团队最初也曾赴国外学习考察，却遭遇技术封锁。面对核心技术不转让的现实，团队选择把关键技术抓在自己手里，依托北斗加5G技术自主研发无人集卡调度系统，历时200多个日夜，攻克了无人集卡去安全员这一世界级难题。如今，轻量化轨道吊关键配套件全部国产化，整机国产化率超过95%。粮食卸船机核心技术与关键部件100%国产化，达到国际领先水平。从最初只有煤炭业务，到如今9个货种过千万吨、7个货种居全国首位，日照港用四十多年走完了许多港口百年走过的路。 

从展览馆到远控中心，从荒滩起步到智慧大港，日照港用四十多年时间书写了一座港口与一座城市共同成长的故事。昔日黄海之滨的小渔港，如今年吞吐量超5亿吨，位居全球沿海港口第七位、全国第六位——这不仅是日照港的荣耀，更是日照这座年轻城市最闪亮的名片。从侯国本教授当年的科学建言，到新一代港口人的自主创新，一代代“闯海人”用敢为人先的担当，把一座原本不在国家建港计划中的小城，推向了世界舞台的中央。实践队成员表示，将以此次调研为契机，持续关注港口智慧化转型进程，把论文写在祖国的大海上，为海洋强国建设贡献青年力量。（通讯员 厉子涵）