本报记者 黄建玲 通讯员 臧玉玺
　　3月7日凌晨4点40分，家住新市区的李慧慧被闹钟叫醒，简单洗漱后，脚步轻轻地走出了家门。
　　5点17分，她打开了日照公汽三公司办公室的灯，开始新一天忙碌而有序的调度准备工作。
　　公交调度员李慧慧今年33岁，在日照公交调度中心已经工作十余年。调度员的工作非常繁琐，公交三公司13条线路的200多位驾驶员都由调度员们负责。
　　“干我们这行必须得有‘好脑子’。”李慧慧说，“平时哪个驾驶员哪个时段休息，车辆什么时候发车，间隔多久发车，哪个驾驶员上班，每天跑几圈？这些信息对于我们来说必须门儿清”。
　　5点50分，第一辆18路公交车发车。10分钟后，11路第一班车出发……就这样，每隔五六分钟，就有一辆车从场站发出。在调度中心的电脑屏幕上，能清楚地看到在路上运行的所有公交车的实时情况。“有了智能调度后，我感觉自己更像个指挥家。”李慧慧笑着说。
　　早上7点过后，路上的车陆续多了起来，这是调度工作最紧张的时候。只见李慧慧不间断地对公交车进行实时调度，通过合理调整避免大间隔或串车，应对可能出现的局部客流高峰，缩短乘客候车时间。与此同时，她还不间断利用中心与车辆系统的短信互通功能，给驾驶员发送指令，强调一线要做好春运期间的危险品检查等安保工作。
　　中午12点多，有乘客打电话求助，自己粗心将手提包落在公交车上了。李慧慧立马给驾驶员发寻物启事。就在这时候，李慧慧的手机忽然响了，是家里的电话。她四岁的儿子在电话里说：“妈妈，你中午几点回来？我给你准备节日礼物了。”李慧慧说完谢谢，就匆忙挂断了儿子的电话，继续给驾驶员发信息。
　　“昨天我是夜班，回到家儿子都睡了。在平时，最早的一班车是5点50分发车。我4点半起床，5点就出家门，晚上等到最后一班车返场结束，再回到家就已经10点半多，孩子都是放在老人那里照顾，他见不到我就着急找妈妈。”说着这些，李慧慧的眼里涔着泪花。
　　作为一名公交调度员，面对复杂多变的城市公共交通路况，以及各种紧张琐碎的班次调整等，不但要有临危不乱的能力，还要有持久的耐心和热情，是她们的智能调度让马路的公交有序畅通及时。