有网友在日照新闻网“我爱日照论坛”发帖质问：火车站前公交站牌高高在上，看不清！既然起不到方便乘客或游客的作用，那设它何用？
    公交公司的物业管理人员喊冤：学校门口、市场周边、门市房及火车站前，大凡人流量大的地方，站牌“伤不起”。有时刚被换新的站牌不到10天就只剩下了边框。换一个不锈钢站牌380元，每年得换200个左右。

    有些站点的公交站牌为什么要“拔高”，站牌经历了怎样的伤与痛，公交文明与乘客文明有着怎样的纠结？带着这些疑问，记者8月3日探访了部分公交站牌，发现大多公交站牌高度适中，但烟台路北首大学城处的公交站牌很高，高得让人看起来很费劲。
    少数拔高了的公交站牌故意为难乘客？站牌的背后有着什么样的故事？记者采访到了管理日照市区站牌的工作人员——公交公司物业管理公司的孙树现。据孙树现介绍，日照市区共有800余个公交站牌，分为不锈钢、铁架、三角透明耐力板三种样式。最常见的是不锈钢站牌，被损坏最多的也是不锈钢站牌。公交物业管理公司每年得更换300多个被损坏的站牌，其中不锈钢站牌200个左右。
    “制作一个不锈钢站牌是380元，每年被损坏200来个啊，你算算这得花多少钱。这钱花的憋屈啊！有些人闲着没事糟蹋站牌干啥，有时刚换上不到10天，站牌就被破坏的只剩下了边框，太不文明了。经常遭到破坏的地方，我们只好把站牌加高了。”孙树现说。
    为公交公司制作站牌的一家不锈钢加工厂的老板陈邦照告诉记者：“一般站牌的离地高度为2.2米，看清楚是没问题的。个别加高后的站牌离地高度是2.8米，想看清楚就得费点力。不过公交公司也是没办法嘛，我倒是愿意多接点活，可人家公交公司这冤枉钱花的太多了，有些地方就只好加高啦。”
    不仅日照人关注公交站牌，外地网友“阳光中年”也曾连发五篇帖文建议把公共汽车站牌做的再醒目点，并且建议“适当下调其高度，适当将字体放大，将站牌做成灯箱式或增加亮度。”他说：“我不是较真，我是以一个游客的身份反映这事。”
    公交公司有关负责人表示，网友的建议不无道理，可是我们也得面对现实，所有的站牌本来都不高，只是个别受损严重的站点被逼“拔高”了。近期，公交公司也正在研究开发更高档次的站牌，不久的将来会投放使用。
    “希望市民能够配合，不要再做出损坏站牌的不文明行为，让我们共同努力让公交站牌不但实用，而且成为市区道路上的风景。”这位公交公司有关负责人说。(本报记者 唐劲松)