本报记者 夏宗伟

※※※巨额投资旨在服务“蓝色经济”

    上海路仓储配送中心是国家交通部确定的国家公路运输枢纽工程，是国家交通运输体系中的重要节点。由日照三运实业股份有限公司投资1亿元建设，占地(一期)56亩，建筑面积1.4万平方米。
    交通基础设施建设投资大、回收期长，大多数企业并不愿投资建设交通基础设施。但日照三运先后斥资建设了日照三运物流园、三运市北物流园、上海路仓储配送中心等设施，对此，日照三运实业股份有限公司董事长、总经理郭方泉有更加长远的眼光：“近年来，随着‘港口立市’发展战略确立，给临港产业发展带来了空前的机遇。临港产业聚集的日照经济技术开发区也确立了浆纸及印刷包装、汽车及发动机零部件、海洋装备制造、粮油食品加工和现代物流业的‘4+1’蓝色产业体系。日照三运作为一家现代交通物流企业更要抓住机遇，为临港产业和大项目提供更加优质的物流服务。这些项目的建设，就是提供优质服务的保障！”
    上海路仓储配送中心采用先进的计算机管理技术以及物流信息处理系统进行管理，能为社会提供仓储设施租赁、办公场所租赁以及仓储理货、包装加工、中转配送等第三方物流服务。
    项目建成后，主要为威亚发动机、森博浆纸等企业提供第三方物流服务，是全市第一家具有现代物流特征的项目。
    “管理系统分基于互联网，结合智能仓库、网络货架、配送数据库、配送信息系统等信息化设施，将实物的装卸、配送运输、仓储等许多物理环节紧密结合，实现实物流和信息流的统一。我们现在与森博浆纸、威亚发动机等企业已经建立了合作关系。”日照三运实业股份有限公司物流部经理扈全民介绍说。
    2007年，日照三运为适应物流业发展的需要，在市交通局的支持和指导下，开发建设了日照市首家功能性公共服务平台———“日照交通物流公共信息平台”，具有信息发布、车货源信息管理、GPS车辆监控、农村物流服务等功能，为物流供需双方提供信息服务。
    日照三运特别委托山东交通学院、曲阜师范大学物流科学研究所对网站进行改版升级，逐步实现发布信息、业务查询、信息交易、仓储配送、运输管理、流通加工等功能，能够为企业提供一体化服务、全方位的决策咨询和物流信息共享，为政府提供安全信息监管、政策法规宣传、物流市场监管等功能。
    在功能设置上，平台主要围绕港口和临港工业为服务区内的货物集散、中转、配载提供服务，并积极推动面向国内外的多式联运、集装化社会性物流服务、零担及快运、各类运输方式的货运代理、配载信息、货物交易代理等业务，以及所在地市区域配送业务服务。目前，建设的物流信息平台发展物流信息会员2000余家，被日照市交通运输局确立为“日照交通物流 公 共 信 息 平 台 ”(www.rz356.com)，并成功与山东省经信委“山东物流公共信息平台”、山东省交通运输厅“山东交通公共物流信息平台”实现对接，在此基础上，将逐步实现与全省其它地市的公共物流信息平台进行信息共享，形成覆盖全省的交通物流信息大网络。
※※※甩挂运输场站
    上海路仓储配送中心建成后，也将是一个甩挂运输的场站。
    物流正在由传统物流进入现代物流的发展阶段。日照物流业由于受经济发展及固有物流模式的制约，地区物流业总体上呈现出经营规模小、服务功能少、物流资源分散、竞争力弱的基本特征，存在区域内至港口的集疏业务运量大、时间紧、装卸慢、运价低，运输环节与企业生产销售环节不流畅的问题。甩挂运输作为一种更加先进的运输方式能够有效地解决这些问题。
    甩挂运输作为一项围绕欧美等发达国家和地区成熟先进的运输形式，能够占有公路运输总量的70%以上，国家交通运输部、国家发改委联合推进甩挂运输业，是国家的重大节能减排项目，更是中国公路运输的一次重大变革。它将使中国公路运输业现有落后局面提升到一个适应经济发展的现代运输方式上来，公路运输业将会产生脱胎换骨的变化。
    日照三运自2010年开始，进行了甩挂运输尝试，依托三运物流园、三运市北物流园、上海路仓储配送中心等交通基础设施项目，形成了较为完善的综合运输方式，并针对港口大宗集装箱货物区域运输中运量大、时间紧、装卸慢、运价低以及本地企业生产销售环节不流畅等情况，充分利用甩挂运输方式的优势，实现零担(整车)快运的专线运输，由原来的一线多车运行，变为一线一牵多挂运行，最大限度发挥车辆使用效率，降低燃耗，充分发挥企业生产时间和人力效能，降低物流成本，实现运输经营效益最大化，取得了良好的效果。
    为扩大甩挂运输业务范围，三运公司与京博物流公司合作，通过在港口货物集疏运、危险品运输等领域开展甩挂运输业务。以国家公路运输枢纽场站为依托，由两家共同承运，在青岛港、日照港——— 淄博、邹平间开展矿粉甩挂运输，双方在合作过程中充分发挥各自优势，提高车辆利用率，预计2011—2012年日照三运与京博公司年完成货运量将超过300万吨，货物周转量将达到11亿吨公里。
※※※为中韩客户提供“门到门”服务
    2010年9月，中韩双方签订陆海联运汽车货物运输协议。
    山东省是交通运输部中韩陆海联运唯一试点省份，日照三运公司是山东省确定的试点项目企业之一。项目定位服务于日照农副产品、水产品和加工产品的外贸出口物流环节，通过甩挂运输方式，缩短两国间物流配送时间，减少周转次数，真正实现门到门服务。
    中韩陆海联运汽车货物运输是指集装箱货车搭载渡轮进入对方境内后，不需要卸载和换乘，由原车直接运送到目的地的运输方式。中韩陆海联运开通是我国首次尝试通过渡轮将两国间的道路运输衔接起来，减少货物运输中装卸次数。
    2011年2月10日，日照至韩国平泽航线已经恢复运行。日照三运积极赴韩国寻找合作伙伴，并与韩国“SK能源”株式会社签订了中韩陆海联运战略合作意向书，中韩陆海联运项目实施进入实质性阶段。
    中韩陆海联运正式启动后，将对进一步巩固我市对韩交往区域优势、扩大与韩国间的经贸往来、加快现代物流业发展、推动山东半岛蓝色经济区和日照高端产业聚集区的建设发挥重要而积极的作用。
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    “这个项目的建设，标志着我市物流产业真正由传统物流进入了现代物流发展阶段。”7月7日下午，在上海路仓储配送中心建设现场，工作人员这样向全市科学发展观现场观摩会与会人员介绍。
    为何一个仓储配送中心的建设，会在我市的物流产业发展进程中具有里程碑意义？“上海路仓储配送中心项目作为开发区‘4+1’蓝色产业体系的现代物流业建设项目，标志着我市物流产业真正由传统物流进入了现代物流发展阶段。它是全市最先进的现代化立体仓库，达到省内同行业先进水平；它是全市第一家具有现代物流特征的项目，建立了一整套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统，主要为威亚发动机、森博浆纸等企业提供第三方物流服务；它是甩挂运输、中韩陆海联运的基础场站，以完善的综合运输体系，为业务开展提供支撑和保障；它是国家交通部确定的国家公路运输枢纽工程，是国家交通运输体系中的重要节点，是开发区蓝色经济建设大项目之一。”日照经济技术开发区物流产业园管理办公室主任单亦农对记者说。