公交“同城”才能真正同城
日照青岛有望实现“一卡通”
届时，日照青岛市民都可用一卡通出行、消费、旅游
  本报记者 夏宗伟

■空港巴士有望改道胶州湾大桥

 　 日照三运实业股份有限公司常年有到青岛的客运和货运业务，尤其是客运业务，每天有7趟从日照虚拟空港到青岛流亭飞机场的机场大巴，这种机场大巴，在日照虚拟空港乘客就换了登机牌，只需按时到青岛登机；此外，三运还有从日照到青岛火车站和长途汽车站的客车。目前，日照三运正在考察论证空港巴士改道胶州湾大桥的有关事宜。
　　“每年会遇到因为大雾、高速公路封闭导致无法通车的时候，海底隧道的通行，方便了乘客，也保障了我们线路运输的信誉。我们正在研究论证，空港大巴有可能改道胶州湾大桥。”日照三运实业股份有限公司运输部经理张懿告诉记者。桥隧开通后，他多次对桥隧进行考察，从日照走沈海（同三）高速、胶州湾高速一趟下来，大概要两小时十分钟。走胶州湾大桥近30公里，至少节省半个小时。张懿认为，青岛胶州湾大桥的开通，不仅节省了时间，提高了效率，还会降低汽车对于原油的消耗和汽车本身的损耗，这也是运营成本中不得不算清楚的一笔账。
　　据介绍，目前，三运从日照虚拟空港到青岛流亭机场的机场大巴收费是每人80元，虽是40座的客车，但一趟的乘客人数大概在25个，从青岛来回约400公里，要收回运营成本必须满足每趟车的乘客有12人以上，也就是说，出一趟车的成本在一千四五百元左右，一旦改走青岛胶州湾大桥，虽然收费标准变化了，但是如果能收回运营成本，三运也不一定会提高票价。