编者按 6月30日，青岛胶州湾大桥、隧道正式通车，日照与青岛的空间距离大幅缩短。一条路的贯通，往往会伴之经济发展带的崛起，近日，本报派记者赴青岛采访，并开设“日照青岛融合桥隧时代”专栏，深入报道桥隧开通对正在建设蓝色经济区的日照所带来的影响、机遇。敬请读者关注。

本报记者 曲亚平

　　胶州湾桥隧开通，青岛“西进南下”的空间瓶颈彻底打通。
　　对于日照，这是一个重要的经济信号。
　　沿204国道日照段北行，直接进入青岛滨海公路，穿越胶州湾隧道，1小时10分钟，青岛市区近在眼前。
　　“一桥、一隧”，日照借此融进青岛“一小时经济圈”。
　　“桥隧对日照青岛两座城市乃至整个区域经济所产生的影响究竟有多大，也许3到5年之后才能更加清晰。”青岛市规划局总工程师展二鹏认为。
但毋庸置疑的是，两地的市民无论在心理上还是体验上，已经感受到这种距离的亲近。
　　“就像走亲戚一样。”青岛市国内经济合作办公室区域合作处处长周培强这样描述。
　　“妈妈打一个电话，随时可以回家吃饭，就跟从一个城市的这头跑到另一头似的。”在青岛打拼十几年的日照青年孙蕾说。
　　在胶州湾大桥和隧道，挂鲁L、鲁B号牌的车辆源源不断。它们承载着两市的人流、物流、资金流、信息流，汇成一条壮观的区域经济流，加快推动着两市的相互融合。
　　地缘相近，同属半岛城市群，同属山东蓝色经济区，日照与青岛的密切关系由来已久。
　　早在2004年，日照就提出“接轨青岛”，这样的选择有其特殊的战略意义。
　　审视山东地图，不难发现日照经济地理的深层内涵：鲁南接轨青岛的前沿阵地，联系半岛与鲁南的重要节点城市。