本报讯(记者 贾艳锋) 根据我市城市总体规划、铁路综合交通研究及相关规划，4月29日下午，市建委会同市发改委、铁道部第三勘察设计院等单位专业技术人员，就青连铁路走向和场站布局事宜进行了深入研讨。

据悉，青连铁路位于我国沿海南北运输大通道中部，项目建成后，在东北、山东东部地区至苏北、上海间形成由胶新-新长铁路和本线共同组成的南北铁路运输通道，将大幅提高青岛-连云港铁路通道的运输能力，形成山东半岛城市群对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道，优化和完善东部地区铁路网布局。

青连铁路建成后，通过青岛枢纽连同胶济客专和青烟荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5-2小时经济圈”，使山东半岛城际铁路网络构建取得突破性进展。

青连铁路起点为青岛枢纽城阳站，沿途经过青岛城阳区、高新区、胶州市、黄岛区、胶南市，日照市和江苏连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，线路总长度186公里，其中日照境内约75公里。青连铁路设计行车速度每小时200公里，客运机车类型为动车组。