从来没有哪一个道路建设工程，能像她那样凝聚51万五莲人期待的目光——从争引、立项、开工建设，到竣工通车，她始终占据五莲舆论关注的热点：从决策层，到民间，乃至网络。

也从来没有五莲县的哪一条路，能像她那样引起众多青岛媒体的关注——“青岛至五莲的快速通道贯通”、“岛城市民1个半小时到达五莲山”，青岛电视台、半岛都市报、青岛早报、青岛画报、青岛新闻网等媒体同时聚焦。

334省道，一条横贯五莲县东西的“经济动脉”、一条日照接轨青岛发展的重要轴线，于11月17日揭开面纱，露出了她崭新的容颜。

“这是五莲对接市区、接轨青岛，融入半岛‘一小时经济圈’的‘主动脉’，是五莲的开放大道、生态大道、观光大道和经济大道！”县委书记崔亮对她如此定位。

踏平坎坷成大道

“阡陌交通，经济命脉。”对山区五莲来说，感受尤甚。

作为日照、青岛、潍坊三市交界的山区县，五莲的发展曾受制于群山的阻隔。

进入新世纪，省委“建设半岛城市群”、“加快鲁南经济带开发”、市委“接轨青岛、融入半岛”、青岛“经济重心西移”等战略决策的相继实施，让五莲人看到了千载难逢的机遇。

“对地处半岛城市群与鲁南经济带交会处的五莲来说，交通是发展的最大瓶颈。只要冲出大山，五莲的发展将‘海阔天空’！”五莲上下形成共识。

劈山开路，五莲人以数倍于人的艰辛付出，先后筹资近4亿元改造建设了潮石公路、222省道城区段、334省道五莲西段3条主干道、12条城乡道路，争取开通了铁路客货运输，860公里村村通硬化路更是把发展的脉络伸向五莲角角落落。

着眼放大临港近海的区位优势，五莲举全县之力推进“东向开发”，在县域东部规划建设了省级开发区山东五莲工业园区，累计投资3亿多元，完善路、电、水、讯等基础设施，先后引进企业48家、总投资43.8亿元，成为五莲对接鲁南、融入半岛的桥头堡，与五莲城区形成了“东园西城”两极带动的发展格局。

近几年，随着与青岛、日照经济互动的日益频繁，以及“东园”与“西城”联系的日益紧密，作为五莲接轨青岛“主动脉”和“东园”、“西城”纽带的334省道五莲东段，却因为路窄、弯多、坡陡的原因，逐渐不适应经济发展的需要了。

---

从2005年起，五莲县在市委、市政府的关怀和省市公路部门大力支持下，历经1年多积极努力，成功争引了334省道五莲东段改建工程立项。

2007年9月，五莲境内道路改建线路最长、投资最大、标准最高、联接资源要素最多的干线公路工程——334省道五莲东段改建工程正式动工。

工程自五莲县城至青岛胶南界，全长34公里，按一级公路标准施工建设，路基宽24.5米，中间设2米隔离带，共建设大小桥涵70多座，填挖土石331万方，总投资4.6亿元，其中地方配套资金就达1.5亿！

为了早日让这条大动脉服务五莲经济，全县上下全民动员、齐心协力。县里成立由县长挂帅的工程建设指挥部，党政主要领导多次深入一线指挥协调；沿途乡镇和电力、广电等部门通力协作、密切配合，全力为工程建设提供优质高效的服务。沿线群众“舍小家，为大家”，服从工程需要，主动服务道路建设。

为了早日让这条大动脉造福五莲人民，建设者们发扬艰苦奋斗的“五莲精神”，冒严寒、战酷暑，加班加点，全力保障工程质量和进度。过去因路经此处须攀登三大陡坡、绕过三道急弯而得名的“三关口”，是全线的关键性控制工程，也是施工难度最大的路段。改造过程中，先后动用先进机械50余台套，裁掉4处急弯，平均下挖路面4米、局部下挖30余米，填挖土石30万方！

昔日的险隘如今被建设者抻成了一道舒缓圆润的美丽弧线。

经过一年零两个月的不懈努力，2008年11月，334省道五莲东段改建工程提前两个月实现竣工通车！

至此，五莲的四个出口已全面打开，形成了东接青岛、南到日照、西至临沂、北达潍坊，全面融入半岛的便捷交通网络。

路通车畅进半岛

驱车从五莲县城进入新334省道，举目向前，一条如腾似跃、气势恢宏的黑色巨龙穿山越岭奔腾而去。行驶在平坦的大道上，两侧连绵起伏的青山碧水飞速地“擦肩而过”。

从县城出发，经“林果之乡”松柏，国家4A级风景区、中国最佳生态旅游目的地五莲山、九仙山，过生态农产品生产基地户部、叩官，至位于潮河镇的山东五莲工业园区，再到青岛胶南界，一路疾驰，仅用了24分钟。

“经过胶南上滨海大道，然后从薛家岛轮渡到青岛，也就一个半小时的行程。”司机说。

看看沿路途经的地域，你就不难理解，为什么五莲人要勒紧腰带，拿出占上年财政收入8成多的配套资金来推进一条路的建设了。

而打开《山东省地图》，以更宽广的视野审视334省道，你就能更深切地体味五莲决策者的战略眼光：图中的334省道，像一条金色的纽带将半岛地区仅有的两条纵向国道连在了一起。她东连204国道，南可至日照、岚山、连云港三大港口，北可承青岛、烟台经济辐射；西接206国道，南可乘临沂“物流之都”之便，北可借“国际风筝城”潍坊之力。

---

正缘于此，在2006年6月市十五届人大五次会议通过的《日照市城市发展战略规划》中，334省道沿线被赋予了“日照城市发展北部轴线”、“接轨青岛发展的重要轴线”之重任。

俗话说“沿路无处不市场”。334省道改建，让沿途乡镇、管委早早嗅到了其中蕴含的发展机遇，点燃了他们“借路发展”的热情：

项目刚立项，334省道就已经成为山东五莲工业园区招商推介时“接轨青岛、辐射腹地”的宣传招牌。

叩官镇明确提出“一轴三区、双向发展”镇域经济发展思路，而这个“一轴”，就是当时正在改建的334省道。

五莲山风景区管委则在道路封闭建设期间大练内功：开发了情侣峰、老母阁等多处新景点，新上游览车，按四星级标准建设了飞天宾馆，开工建设了根雕奇石馆等等。眼下，与崂山等青岛景区“一票通”的合作也已开始操作。

作为全省陆域面积最小乡镇之一的松柏乡，也拿出了大手笔：聘请省建筑规划设计院的专家，结合334省道改道一口气拿出了《沿路总体规划》《远期规划》《驻地规划》等6个规划。

“升级版”的334省道，拉近了五莲与青岛和日照市区的时空距离，更为五莲整合东部区域资源和路域经济开发带来了良好机遇。该县坚持建设与绿化并举、开发与保护并重，投资1000多万元实施了沿路绿化美化。同时，统筹规划产业布局，确定了沿334省道五莲东段，以五莲山、九仙山，工业园区、旅游配套服务区、生态经济区，潮河、叩官、户部、松柏四乡镇为格局的“一路两山三区域四乡镇”路域经济发展规划，一条新的经济隆起带指日可待。

道路交通的畅达，使五莲临海近港的区位优势陡然凸显，随着青岛经济发展重心西移和日照港辐射能力的增强，产业的对接显得水到渠成，让人更加看好五莲东部的发展。

而五莲决策者的思路显然更长远。“随着334省道五莲东段改建的竣工通车，以东部五莲工业园区为龙头，将产业对接热潮沿334省道向县域腹地延伸，五莲将迎来提速跨越的‘半岛时代’！”县长王勇说。