本报讯(记者 贾艳锋 通讯员 杨斌 王军) 山东省未来8年将再有“一横一纵”两条铁路线连接直通日照，最终将有三条铁路线在日照港汇集(本报10月31日曾报道)，这将极大地提高日照港的集疏能力。

目前，日照港与内地相连仅有一条荷兖日铁路，新的铁路网建成后，新增泰安—莱芜—沂水—日照铁路线以及枣庄—临沂两条铁路线。我市也正在积极规划建铁路枢纽站，将一纵两横三条铁路线交会。这对于“我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地，亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心”发展定位的日照港来说，将受益匪浅。

据悉，铁路建成后，港口铁路疏港能力将大大增强，到2010年，直通日照的铁路运力预计将由现在的7000万吨增加到2亿多吨。港口腹地将进一步得到巩固，不仅山东，包括河南、山西、陕西甚至新疆等省区的进出口货物都可以通过日照港对接国际市场。

另外，黄岛到日照至江苏连云港、盐城铁路也已经列入规划，建成后将形成一条沿海南北大通道，这是对接长三角地区最便捷的一条铁路通道。铁路与港口互动，日照港将不仅仅是一个进出口岸，更将会是一个辐射内陆腹地、连通国际市场的区域性交通中心，日照港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位和作用将更加凸显。