“4·28”事故发生后，烟台至徐州5034次列车上的43位乘务员组织指挥进行了一个多小时的营救，抢救疏散了400多名旅客，赶在当地救援到达之前将外围清理干净，为营救重伤员赢得了宝贵时间。

救完乘客

发现同事遇难

事故发生后，前面5节车厢被砸倒在地，一些人从车厢内被撞到外面，地上血迹模糊，一片狼藉，没有破裂的车厢内旅客正在蚂蚁般挣扎，机车柴油汩汩地向外流。救助组、防护组、通讯组……自动组成。乘务员有的找到棍子之类的硬物击破车窗，有性急的干脆捡起地下的床单把手缠上猛撞车窗，为的是尽快把旅客救出来，以免车厢起火爆炸危及旅客生命。

抬的抬，拉的拉，20分钟以后，5节车厢的旅客除了死亡的，凡是轻伤能动的，都被营救出来，疏散到旁边的麦地。清点人数，发现少了一个乘务员，有人告诉大家，一位同事遇难了。

顾不得悲伤，全体乘务员又到惹祸的T195次列车上救人，T195多节车厢扭成了麻花，甚至挤压成饼干状。大家不顾满地血肉的恐怖，打开车门或车窗，将旅客接出来。

6时左右，营救大军赶到，全体乘务员离开现场。躺在淄博第八医院病床上的15车厢乘务员杭芳回忆说：“我们大约营救疏散了400多人。”

救完一个车厢

再救一个车厢

生命大营救，同时在车厢内上演。5034次列车3号车厢乘务员李军30岁，他值乘的硬卧车厢，是受撞击最严重的车厢之一。当时，李军正在乘务室里，突然感觉到前行的火车猛地一下急刹车，火车像被巨大的力量推了一下，左右摇摆、倾斜。几乎是在一瞬间，只听见“砰”的一声巨响，他被仰面撞在车厢下，头、脖子、腰像被铁链紧紧锁住，连喘口气都很困难，四周弥漫着一股焦糊的味道。“到处都是刺耳的尖叫声”，李军说，很多人都挤着往外爬，车厢门又打不开，大家拼命地向前拥挤，结果越挤越乱。这位退伍军人出身的小伙子大声呼喊身边的旅客一定要保持安静。

烟台至徐州的5034次列车的客源一直比较好，多是务工者和学生。李军说，自己的车厢有130个座位，因为超员40%左右，当时车厢内的乘客有180多人。一个、两个、三个……李军和车上伤势较轻的乘客一起，奋力将车内这些人转移到车外，让他们走出被困的境地。

在确认疏导完3号车厢的乘客后，他转到2号车厢，帮助疏导抢救乘客。在他的引导帮助下，12名被困人员获救。

人员基本疏散完，但李军没有见到同事段世光的身影，“我找到他时，他的脸乌紫乌紫的。”段世光已经被车厢的暖气锅炉挤压得没有呼吸了。

强忍悲痛，李军又和车组人员转战T195次列车，继续救人，先后帮助200多人脱离险情。