日照因港而生、因港而兴，这个港就是日照港。追溯历史，日照港“因煤而生”，有了煤码头才有日照港。

为适应北煤南运和煤炭出口的需要，1980年3月，国家计委批复石臼港设计任务书，同意新建石臼港，并列入“六五”计划国家重点建设项目。

港口初建时，国家对港口的定位是大型煤炭输出港。1982年2月17日，日照港煤码头一期主体工程正式开工。工程累计投资7亿元，包括两个10万吨级煤炭泊位，设计年通过能力1500万吨。

1986年5月20日，日照港正式开港开放。三十多年风雨历程，从小到大、从弱到强，日照港从鲜为人知，逐步发展成为全球重要的能源、原材料中转基地，“一带一路”重要枢纽港。

这个过程中，日照港始终是我国煤炭运输的重要通道，尤其随着2014年12月瓦日铁路的建成通车，港口的区位交通优势愈发明显。

瓦日铁路西起山西瓦塘镇，东至山东日照市。作为我国首条轴重30吨重载铁路，瓦日铁路横贯晋豫鲁三省，全长1267公里，沿线汇集了钢铁、电力、煤化工、能源等数百家国有大型企业和极具活力的地方企业。

“通过铁路沿线的物流中枢，经日照港海上航线，可连接100多个国家和地区”，正因为如此，山西焦煤、山东能源、兖矿、中煤等企业纷纷在日照设立了办事处。

数据显示，2018年，港口完成货物吞吐量3.8亿吨，其中，拥有煤炭专业化泊位3个，年吞吐能力4500万吨，煤炭堆存能力350万吨。

目前，日照港正在实施石臼港区东煤南移工程，该工程建成后，煤炭堆存能力将提升至710万吨以上，设计年通过能力7000万吨。

一边是线下拓展布局，一边是线上转型突围。

年吞吐量近4亿吨，依托在大宗散货运输方面的绝对优势，2014年5月，日照港探索“介于现货与期货之间”交易模式，创新设立日照大宗商品交易中心，成为全国第一家同时具有港口特色和金融属性的大宗商品交易市场。

煤炭交易品种于2016年3月24日在日照大宗商品交易中心挂牌上市，是山东省唯一一家有煤炭品种交易资质的大宗商品交易场所。据中心总经理冯益朋介绍，目前，中心已联合20多家银行、非银金融机构，10多家物流企业和仓储单位，为超过100家煤炭企业提供交易结算、供应链金融以及现代物流等一揽子服务。

据统计，2018年，平台煤炭成交量1151.9万吨，成交金额158.95亿元；焦炭成交量957.6万吨，成交金额214.17亿元，煤炭、焦炭的交易、交收规模位列全省交易市场首位。

全国煤交会既是煤炭交易平台，国家发改委等有关部委也把其作为政策发布、联系政府企业进行宏观调控的重要平台。在日照市贸促会副会长李茂永看来，为煤炭搭建交易交流平台，日照具有非常独特的有利条件。

“这次煤交会在日照举办，对我市是一次全面的宣传，我们将充分利用好这平台，拓展港口腹地资源，并将煤交会与我市双招双引工作有机结合，努力放大煤交会的溢出效应。”李茂永说。