全媒体记者 孟凡虎 通讯员 张炳强

    5月28日，记者从日照港引航站获悉，近年来，随着港口腹地经济的快速发展，港口建设的步伐也不断加快，新泊位、大码头陆续投产运营，船舶大型化、专业化趋势明显，对引航服务的要求越来越高。自党史学习教育开展以来，日照港引航站党委坚持问题导向，聚焦服务对象急难愁盼问题，把学习党史同总结经验、观照现实、推动工作相结合，研究制定“我为群众办实事”实践活动工作方案，聚力解决服务对象最关心、最现实、最直接的利益问题。

    日前，《基于日照港石臼港区主航道现状的一潮双靠超大型船舶航道利用提升研究》项目顺利通过专家组评审，该课题主要针对两条重载开普型船乘同一潮水编队进港靠泊石臼港区东港区（东10/东11泊位）和西港区（西19泊位）问题，从引航员登轮时间、船舶间距、拖轮配置、应急方案等方面进行技术攻关，实现现有条件下一潮双靠引航作业常态化，从而提高石臼港区主航道的利用效率，进一步凸显日照港深水大港的大船效应。

    岚桥港矿石专用泊位已被列入国家第二批40万吨铁矿石码头布局，为保障岚桥港顺利步入“大船时代”，引航技术攻关的脚步一刻也没有停歇。在前期经验积累的基础上，经一线引航员多次研讨和工匠创新工作室的技术攻关，5月1日起，岚桥港夜间船舶靠泊最大吃水调整至18.3米，此举进一步释放了深水码头优势，在货源组织上更加便利，使港口企业获得实实在在的效益。

    5月15日，岚山港区岚南12泊位工程顺利通过竣工验收，该泊位为15万吨级通用泊位（水工结构按照20万吨级散货船设计和建设），对外开放后将大幅提升岚山港区的通过能力。引航站未雨绸缪，提前搜集泊位资料，密切关注工程建设进度，组织引航员到码头现场调研，掌握第一手资料，对旋回水域、浮筒布设等提出专业意见，细化引航方案，为保障新泊位及早接靠外轮做好引航技术储备。

    学史力行，实干为民，扎实开展党史学习教育，不仅要让党员干部受洗礼，更要让服务对象得实惠。日照港引航站将在学上用真功，在做上见真章，不断把党史学习教育成果转化为工作动力和成效，让服务对象切身感受到党史学习教育带来的新作为、新气象。