“东方风来满眼春，日照潮涌千帆竞。山东港口日照港开港开放35年来，以改革开放的如椽巨笔，在星辰大海间描绘出一幅幅波澜壮阔气势磅礴的画卷，在荒滩上、夹缝中向海图强，拼出了最年轻的4亿吨大港，吞吐量位居全国沿海港口第7位、世界第10位。”

　　黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出。山东港口日照港从无到有的传奇历程，是党中央实事求是、科学决策的胜利。

　　盐碱荒滩，浪打礁石，渔舟摇碎寂寥天。

　　千百年来，日照石臼这片耳形港湾，一直在专注地等待着拓荒者的足音。

　　忽如一夜春风来！改革的春天、开放的惊雷，让这片湾阔水深、不冻不淤的水域，迎来了改写历史的机会。

　　20世纪70年代，为了满足北煤南运和煤炭出口创汇需求，国家决定在鲁南苏北选址建设一座大型深水码头。

　　为了拿到令人信服的选址依据，1978年3月，山东省委集结14个部门、600余人的专业队伍，对日照海岸线进行了4个月的现场勘测，为港口选址提供了科学翔实的资料。面对轰轰烈烈开建的连云港码头，参加日照勘测的2位专家——— 山东省海洋学院副教授侯国本、中科院海洋研究所实习研究生王涛，多次写信反映日照的建港优势。

　　谈起当年给国家领导人写建议信，王涛教授说：“连云港建在黄河故道上，吞吐量与淤泥量差不多，要是在那边建的话，国家会损失很大。当年参加现场勘测的专家们都认为石臼建港条件好，应当向领导提建议。”

　　在中央领导同志的直接关怀下，1979年4月6日至19日，国家组织专家、学者对石臼及连云港港址进行论证。通过实地调研和科学辩论，形成了13项优劣对比，基本确定在日照石臼建设深水码头。1980年3月，国家计委批复了港口设计任务书，同意建设煤码头一期工程2个10万吨级泊位，并列入“六五”计划国家重点建设项目。

　　1982年2月17日，山东港口日照港主体工程正式开工；1986年5月20日，山东港口日照港对外开港开放，掀开了面向世界、桥系亚欧的崭新一页。

　　弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿。搏击改革开放大潮，山东港口日照港与祖国同行、与时代共舞，实现了由千万吨级区域性港口向亿吨级国际大港的跨越。

　　山东港口日照港开港开放之初，恰逢由计划经济向市场经济转轨的复杂背景。夹缝中求生存的山东港口日照港，经受住了计划与市场的考验、改革与竞争的磨砺，率先锻造了“闯”的魄力、“抢”的自觉，实现了由千万吨级区域性港口向亿吨级国际大港的跨越。

　　自2002年开始，山东港口日照港抢抓进口铁矿石高速增长和国际航运船舶大型化的机遇，发挥石臼港区天然深槽的优势，努力向有关部门争取变更东港区三期工程用途，将原审批建设的2万吨级通用散货泊位变更为2个大型矿石泊位。

　　“刚开始，有关部门并不同意调整。借助前期积累的客户资源，我们深入腹地一家一家钢厂签订运输协议，取得了翔实的运量预测数据，最终赢得国家发改委的支持。”时任项目负责人回忆。

　　2004年以来，随着20万吨级、30万吨级专用泊位的陆续投产，山东港口日照港铁矿石业务驶入了突飞猛进的快车道。2010年，山东港口日照港成为全国铁矿石进口第一港，自此始终位居中国铁矿石系统第一层次港口行列。

　　抢抓进口原油快速增长机遇，山东港口日照港与中石化等巨头强强联合，建成3座30万吨级原油码头，迅速跻身全国原油进口口岸前三甲；抢夺“煤运大通道”制高点，使山西中南部煤运铁路出海口落户山东港口日照港；主动融入“一带一路”建设，“走出去”运营巴基斯坦卡西姆港、中铝几内亚博法项目，陆海联动布局近洋干线、国际班列……从改革开放的历史大潮中走来，山东港口日照港超前谋划、不等不靠，乘势而上开启跨越发展的精彩篇章。

　　万山磅礴必有主峰，龙衮九章但挚一领。乘着山东港口一体化改革发展东风，山东港口日照港提高政治站位，牢记干壮枝强，努力在建设世界一流海洋港口的历史进程中，承担更大责任、发挥更大作用、作出更大贡献。

　　回顾山东港口日照港的发展历程，从交通部管理到交通部、山东省双重领导，从移交日照市管理到成为山东港口权属一级单位，每一次管理体制改革都给山东港口日照港带来了全新的发展机遇。以山东省港口集团成立为新纪元，更大的发展平台、更广的上升空间，召唤全体山东港口日照港人万众一心，撸起袖子加油干。

　　——坚持培“根”铸“魂”，创建“红日照海港”党建品牌。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实省委、省政府和山东省港口集团党委部署，紧扣港口高质量发展主题，以建立“四位一体”党建品牌矩阵为主线，坚持“万般事业、党建为宗，同心同德、创新开拓，聚力攻坚、勇争一流，依靠职工、为了职工”的品牌要求，对内深化“党建+改革”“党建+管理”，对外做大“党建+业务”“党建+合作”，深入实施领航计划、红旗计划、锚固计划、清风计划、暖阳计划，确保2021年过硬党支部占比超过80%。

　　——深化融合耦合，兄弟携手开创新业绩。携手青岛港开通5条集装箱外贸内支线，共享深水锚地，推动青岛董家口港口岸正式对外开放启用；联手烟台港完成中兴汽车外贸滚装出口业务；联合渤海湾港开展铁矿石转水、设备内部调配等合作；协同金控、贸易、物流等板块开创业务新模式，打造集聚现代经贸要素的“万能接口”；联合装备、建设、产城融合板块，推进堆取料机总包项目和海龙湾、凤凰湾等项目建设。

　　——突出智慧绿色，打造港口转型升级新样板。加快推进以“远控岸桥+无人集卡+自动化轨道吊”为基本布局的集装箱自动化码头建设，为集装箱智能化改造提供“建设周期短、适用范围广”的新方案。依托“东煤南移”工程，启动石臼港区南区大宗散货流程化改造工程，计划2022年实现南区517万平方米陆域散货作业流程化、无人化、智能化，打造全国港口散货作业智慧绿色新标高。建设生态环境管控平台，年内建成后可实现空气质量预警预控、源头管控，环保设施智能联动、环境污染精准防控等生产过程全监控。

　　——落实“三个更加”，勇当全国港城融合发展的典范。主动对接日照市委、市政府，推进“十四五”规划的双向衔接，建立一体规划、一体招商、一体推进的发展机制；与日照市合力开展“双招双引”，推进陕煤储配煤基地等项目落地；加快建设集中开工的5个港城融合项目；疫情期间争取重点外地客户在日照市操作业务，稳住日照市外贸基本盘。2019年以来，日照市临港产业产值占规模以上工业总产值、利润、利税的比重都在80%以上。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。面向“十四五”，围绕山东省港口集团“十位一体”发展战略，山东港口日照港将坚守创业初心，勇毅克难奋进，全面攻坚突破，努力完成年度任务目标，以优异成绩向建党100周年献礼。