全媒体记者 孟凡虎 通讯员 张炳强

    每年3月至5月是传统煤炭消费的淡季。然而，今年煤市淡季不淡，一方面是我国煤炭主产地的库存偏少，增产受限，同时国际煤价和国际海运费延续涨势，进口煤总量收缩；另一方面，我国经济持续向好发展，国外疫情反复，制造业订单加速回流国内，带动用电需求明显增加，以致内贸煤炭运输市场火爆。

    山东港口日照港石臼港区拥有两条千公里以上铁路通港区，两个15万吨级专用煤炭泊位，是我国重要的煤炭输出港。但煤码头属开敞式泊位，受风浪影响非常明显，极易发生船舶断缆或受强风吹离泊位等紧急情况。5月以来，日照海域天气多变，大雾、大风、强对流天气时常发生，海事部门多次发布预警信息，因煤码头不具备作业条件，一度导致在锚地积压的运输煤炭的待泊船多达30余艘。

    面对港口和货主的急盼，日照港引航站以开展“我为群众办实事”为契机，坚持以服务对象的需求为导向，主动作为、勇于担当，积极走访相关港航企业，了解服务对象需求和后续船舶到港计划，同时加强对恶劣天气的信息研判，扩大煤炭专用泊位靠离的“窗口期”，开辟“绿色通道”，安排专人优先保障运输煤炭船舶的引航作业。17日至21日，5天共计引领运输煤炭船舶28艘次，大大缓解了船舶压港，有力保障了能源运输通道畅通，受到了多方一致赞扬。