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车置宝发布二手车经销商产业报告

发布时间:2017-09-26 09:19:12

  近日,车置宝二手车拍卖网,发布了《中国二手车经销商产业报告》(以下简称《报告》)。数据显示,二手车行业正迎来真正的爆发期,占据市场绝对主导地位的二手车经销商,也在适应移动互联网时代的发展,通过拥抱TO B的电商平台获取一手优质车源。

  中国二手车行业迎来爆发期 今年月均交易量近百万

  据了解,《报告》以中国汽车流通协会最新发布的行业统计数据为基础,基于车置宝平台5年大数据沉淀分析得出,旨在体现二手车产业发展方向,对二手车市场、二手车经销商具有重要参考意义。

  本月初,中国汽车流通协会公布了今年1至7月全国二手车市场交易情况。数据显示:过去7个月里,全国累计交易二手车683.90万辆,同比增长20.8%,月均达到近百万规模。

  2016年,也只有12月份的二手车交易量超过百万辆,今年则已有4个月份的交易量突破百万。

  对此,中国汽车流通协会近期撰文指出,随着汽车保有量的增长,二手车的交易随之增长是必然的规律。从目前来看,我国汽车保有量的增长稳定在一个较高的区间,二手车行业也将在今年迎来真正的爆发。

  二手车经销商仍占市场绝对主导 开始倚重电商平台收车

  商务部数据显示,目前国内正规二手车经销商在4万家左右。在二手车产业中,作为经销商的B端,实际上承载着85%的市场交易量,占据绝对主导地位。

  一方面,整个二手车产业中,作为经销商的B端,是不可或缺的中转角色,以C2B+B2C形成C2B2C的完整产业链,构成了中国二手车交易的主体。

  另一方面,由于二手车是“一车一况,一人一价”,非标化现象严重,形成了二手车车源供给侧结构不合理。在解决这一痛点上,经销商发挥了重要的作用。特别是在线下,经销商承担大量车龄在两年以上、准新车以下车况的二手车整备、维修、翻新的交易和售后服务相关工作。而在二手车交易产业链中,这些差异化的重服务,只能由一个个独立的经销商去完成,这也是二手车经销商不可被取代的根本原因。

  随着互联网时代到来,由于能够明显提升提车效率和降低成本,主流的二手车经销商也在越来越倚重TO B的互联网平台获取一手优质车源。以车置宝平台为例,目前该平台拥有登记在册的二手车经销商就已超过3万家,覆盖占比达到了75%,且还在以30%的年增速递增。

  在二手车电商火爆的大背景下,已经深耕C2B模式5年之久的车置宝在去年年底就实现了所有运营城市的盈利,也是目前整个C2B领域内唯一盈利的二手车电商。虽然竞争激烈,但车置宝高管近期亦自信地表示,在盈利模型上,车置宝的 C2B 模式无疑是显著胜出的。

  金九银十 二手车经销商囤车或面临资金压力

  根据中国汽车流通协会统计,今年8月份,汽车经销商综合库存系数为1.37,同比上升14%,环比下降11%。根据国际通行行业惯例,1.37属于警戒线水平以下,但仍在合理范围之上。

  从车置宝平台的数据看,进入8月后,二手车经销商户均提车量在明显增高。对此,《报告》分析指出,这反映出旺季来临,经销商提车积极性随之提升。因为在经销商库存减少时,旺季囤货的需求会上升。

  从1至8月车置宝平台上经销商的出价次数变化看,实际上从3月开始,二手车经销商竞拍就逐渐进入活跃期,8月创历史新高,随着金九银十到来,车置宝经销商竞拍次数有望达到新的波峰。

  不过,《报告》也指出,在金九银十提车量加大的背景下,二手车经销商也会面临资金吃紧的情况。而像车置宝“置车贷”这样针对经销商的金融产品,能够切实解决车商收车资金问题,同时也提升了平台车源的处置能力。据了解,自“置车贷”上线以来,已累计给经销商发放贷款超5亿,并且近乎“0坏账、0逾期”。目前“置车贷”每个月贷款渗透率为50%,远高于行业10%的平均水准。因为能在缓解资金压力同时提升收车效率,车商使用车置宝金融产品的黏性很高,复用率达到了90%。

  经销商青睐车型 大众依然坚挺日系车热度下降

  从车置宝平台经销商的地域分布来看,南京、上海、北京、成都和深圳位列前5,也说明这些地区的二手车经销商,对互联网平台接受度更高,在提升运营效率方面更乐意借力平台。

  此外,《报告》数据显示,在车置宝平台竞拍的经销商,针对车源出价次数位列前5的城市分别为深圳、南京、苏州,上海和北京,说明上述五地的车源更受经销商青睐。

  车型方面,《报告》数据显示,相比2016年,今年以来二手车经销商青睐的车型品牌中,大众品牌仍保持稳定势头,如POLO、朗逸等继续位居前列。车型品牌排名TOP10显示,福克斯、科鲁兹、POLO分别占据前三,说明一些紧凑型小客车,由于价格适中,流通性较强,以及保值程度高等原因,受到二手车市场特别是经销商的欢迎。

  从北京地区经销商青睐车型整体看,对优质车源有着较高要求。比如奥迪A6L、宝马5系等,此外,大众迈腾、马自达6、高尔夫等传统热销车型也出现在前10位置。

  总体看,受新车降价、近几年新车市场占有率变化等因素影响,经销商对于日系车的热度似乎在下降,但像深圳等地仍然是日系车的天下。《报告》分析认为,二手车市场已经出现连续性品牌分散迹象,也表明二手车销售终端的用户多样性选择在加强,各个品牌百花齐放,不再一枝独秀。

  限迁解除范围扩大异地交易车价更高

  二手车经销商跨区域成交,体现了C2B交易的绝对优势。从模式上看,C2B跨区域交易模式从根本上解决了二手车区域之间、车源供给侧问题和二手车流通供应链环节的效率问题(削减转手次数和压缩交易周期),可以将不同地区的优质二手车源,输送到相匹配的地区消费者手中,最终通过全国流通网络,解决二手车B2C零售的产品结构问题,最终形成C2B2C的全产业链交易闭环。

  特别是随着限迁解除范围的进一步扩大,整个二手车行业必将迎来新的增长期。

  《报告》数据显示,今年1-7月,车置宝平台经销商跨区域交易的占比,已经高达62%,处于绝对领跑地位。车置宝在去年年底所有运营城市均已经实现盈利,就与其独有的二手车跨区域交易能力有关。

  从二手车跨区域成交量纬度数据看,南京、上海、深圳等地位居前列,地域分布上则以东南地区较为集中。

  《报告》分析认为,东南区域之所以广受经销商青睐,因为该地区车况普遍较好,具有一定的代表性。而北方区域受气候、环境等因素影响,经销商在收车过程中会相对更谨慎。

  实际上,对于车主来说,普遍关注的还是自己的爱车出售时候的成交价。相比本地交易,二手车的跨区域交易,给车主带来最大的实惠,就是卖出价要比本地交易高出不少。

  通过车置宝平台的大数据显示,数百万车主通过车置宝平台卖出的异地交易车均价,普遍都要高于本地交易价格。像福克斯、POLO等热销车型,跨区域成交的均价都要比本地交易普遍高出10%-20%之多。

  以北京为例,北京地区车源跨区域交易的成交车价,普遍要比在北京本地交易的价格要高20%左右。例如北京地区热销的二手POLO,外迁异地交易的成交均价就比在北京本地交易高出了19%。

  《报告》还指出,要实现二手车跨区域流通量的长期增长,需要实现交易流程的高度标准化,达到这一目标则需要两大支撑,分别是车况认定和竞拍,以及线下服务两个体系。

  首先,车况认定标准化需要依托平台进行检测技术和人力辅助。其次,线下服务标准化。同意需要依托平台和服务顾问,缩短各个传统交易节点的场景链条来提高效率。比如车置宝在全国50个覆盖城市核心的二手车市场,均配备渠道服务顾问,解决涉及上述交易门槛和顾问问题,包括一系列配套服务,例如过户、物流等。

  传统二手车定价存在瓶颈差异化品控和服务需依托平台

  对于二手车经销商产业的现状,《报告》分析认为,二手车非常讲究品控。传统二手车市场里的商户之所以定价存在瓶颈,核心原因是获取不了差异化品控和服务的利润。同理,线上二手车平台和市场,如果体现不出差异化品控和服务,以后很可能也面临此类问题。

  目前来看,相当一段时期内,二手车经销商的主体地位和作用,依旧不可撼动。随着“互联网+、AI自动化”的来临,要想将二手车经销商产业的潜能转化为动能,需要更多的依托电商平台,进行资源整合及优势放大,提升经销商的交易效率,缩短成交周期,同时解决成本问题。

责任编辑:穆盛娟
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