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科雷嘉和科雷傲之间,东风雷诺应做什么

发布时间:2016-08-09 09:15:20

  不久之前,雷诺发布了一份漂亮的半年报:今年前6个月,雷诺于全球范围内的销量达到了156.8万台,与去年同期相比增长了13.4%,其中仅今年6月份,雷诺全球销量同比增幅高达20.5%。

  那在中国市场呢?根据雷诺公布的数据,6月份雷诺在华销量同比增长5.4%,由去年同期的2112辆增至2226辆,但上半年销量却下跌了13.9%至9771辆,这一数字相比全球市场的增幅的确不算突出。不过中国市场上半年的下跌也并不意外,现款科雷傲进入换代末期逐步减产,而全新科雷嘉在第二季度才开始铺开销售,假若我们只看第二季度的雷诺在中国的销量增速,雷诺在中国的销量增速依旧高达19.7%。

  如果要我们给东风雷诺目前在国内的发展做一个比喻的话,科雷嘉去年亮相,意味着东风雷诺是挂一挡起步,接下来科雷嘉3月18日上市则是换到了二挡,等到全新科雷傲上市东风雷诺才能再进一步。所以说,这个时候,东风雷诺正处于二挡换到三挡之间的那段空隙时间,在进一步推动雷诺品牌继续上涨的时候,东风雷诺也是时候思考接下来全新车型的营销策略和渠道建设了。

  在驾仕派看来,无论是东风还是雷诺,对于这家新的合资企业期望值不仅仅是比进口车时代保持增长,更是要实现真正的规模上量,以及中长期市占率3.5%的目标。

  东风雷诺第二任总裁 不为销量为体系力

  可能很多人并没有注意到,在科雷嘉正式上市之后,东风雷诺很快迎来了自己的第二任总裁——福兰,在此之前他曾出任雷诺俄罗斯首席执行官、韩国雷诺三星汽车首席执行官,更早之前曾主管雷诺总部的市场销售工作。

  由此可见,当东风雷诺第一阶段的工厂建设和产品规划落地后,雷诺-日产联盟CEO卡洛斯?戈恩迅速将福兰这样一位深谙市场销售之道的顶级管理者派往中国,其目的自然是希望东风雷诺可以尽快从“基建思维”转向“市场思维”,在科雷嘉上市后的第一时间让东风雷诺站稳脚跟。

责任编辑:穆盛娟
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