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山东摸底调查低速电动车 九成“小作坊式”企业或出局

发布时间:2016-08-04 09:28:43

  记者了解到,如知豆、奇瑞eQ、康迪等拥有正规生产资质且享受国家补贴的电动车的价格已下探至4万~5万元价格区间。以知豆为例,在享受补贴后的价格仅为4.88万元。殷承良向记者透露,某家正规企业即将上市的低速电动车价格已下探至4万元区间。

  “正规厂家的低速电动车在享受补贴后价格的逐步下探,已经让这些手工作坊式且不能拿到补贴的企业感受到了巨大压力,一旦国家政策收紧,这些企业的生存空间就会堪忧。显然山东省政府也意识到了这一竞争态势,自知再不自律自管是不行的。”殷承良说。

  《通知》指出,山东省范围内的生产企业,不论规模大小,不分投资主体,不论正在生产的还是正在建设的,都将进行全面摸底调查,不留死角。调查立足解决两个问题:一是设立产业门槛,扶优汰劣,从而促进产业规范健康发展;二是制定车辆登记管理办法,对上路车辆进行清理整治,维护道路交通安全。

  山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长、山东省汽车工程学会理事长魏学勤在接受媒体采访时表示,“之前山东省关于低速电动车的管理办法都是协会制定的行业规范,此次省政府牵头对企业进行调查,通过总结调研结果,拟出台省级政府的管理政策。同时,山东省也想在中央政策空白期先把行业管理起来,等中央政策出台,再根据中央整体政策进行调整。”

  今年4月,国家标准化安全管理委员会在其官网正式公布了《四轮低速电动乘用车技术条件(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)。至此,生产企业鱼龙混杂而管理上又没有法律法规界定的低速电动汽车行业,迈出了走向规范化的第一步。

  《征求意见稿》指出,目前全国共有低速电动车生产企业超过100家,产能超过100万辆,产业规模近年来持续快速增长。

  一位业内人士透露,预计最快9月,制定低速电动车相关政策的标准委员会将成立,规范管理相关文件或将于年底前对外公布,并将于明年中旬开始正式实行新标准。

  在清华大学教授陈全世看来,届时,低速电动车行业将正式迈入一个规范且健康的发展阶段,而行业洗牌也将全面开启。“90%~95%的企业或将面临淘汰,最终可能只会剩下几家企业。”陈全世表示。

责任编辑:穆盛娟
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