今年3月份，一体化流线造型、车身白蓝相间的105台新能源纯电动公交车在18路、12路、11路、7路、K3路等线路全线“上新”，随着该批新车的运营，市区内柴油公交车已全部淘汰“下岗”。
　　而在此之前，日照市区内还有部分柴油公交车在线运营。柴油公交车存在污染环境、噪音大、乘客乘车舒适度不佳等问题。
　　与柴油公交车相比，此次更换的新能源纯电动公交车具有零排放、零污染、噪音小、运行平稳等优点，性能更加智能化，在安全性、舒适性、便利性等方面都有极大的提升。
　　在舒适度方面，新能源纯电动公交车配置冷暖空调，尤其是配置的一级无障碍踏步，取消了原来的二级踏步模式，一步即可走入车厢。后车门设置一级无障碍踏板，踏板可展开，轮椅和推车可无障碍上下车。在车辆后门相对处，设置轮椅使用区域和靠板，供轮椅固定、倚靠，极大方便了特殊乘客的出行。
　　从操作性能来看，新能源纯电动公交车没有离合，开车时只需用脚踩油门和刹车就行，省去以前手动操纵杆换挡，操作起来也相当省事。采用免维护轮毂，较柴油车大大减轻维修人员的劳动强度。针对下雨天或有霜雾，驾驶员不易观察后视镜视野的实际，新能源公交车配置360环视预警系统、电子后视镜，大大增强了驾驶员的辅助视野，有效减少视野死角。
　　在安全性方面，在车辆前车门和后车门内侧，分别安装了易燃挥发物探测器，对酒精、汽油、松香水等易燃易爆挥发物可迅速识别报警，为车上乘客提供了安全保障。
　　“以前开车，一天换挡、踩刹车、踩离合都要上千次，现在的公交车是自动挡，大幅降低了操作强度。还有驾驶区像轿车那种环绕式的，充分考虑到了驾驶员操作的便捷性。车身安装的360全景环视预警辅助系统，正常行驶时能够增大我们驾驶员的辅助视野，减少视野死角。下雨天或有霜雾，驾驶员不易观察后视镜视野时，能通过车内电子后视镜观察车后路况，整体辅助提高驾驶安全性。我们就可以把更多的精力放在安全驾驶上。”7路公交车驾驶员李生说。
　　公共汽车公司有关负责人算了一笔账：柴油公交车百公里消耗油大约22.6L，每公里仅燃料费就是1.27元。新能源纯电动公交车每公里耗电量1.03度，单公里电费0.69元，节能效果非常可观。
　　比经济账更令人关注的是“长远账”：新能源纯电动公交车最大的特点是全部使用电能行驶，实现了低碳环保，尾气零排放，大大降低了能源的消耗。
　　“就我们公交的业务来说，学党史办实事开新局就是要精准对接群众需求，积极践行‘公交为民办实事’这一核心任务，通过换新车、优线路、强服务等措施，不断增强市民公交出行的安全感、获得感、幸福感。”公共汽车公司有关负责人介绍。
　　“家门口坐上新能源公交车，医院、超市、公园、学校、旅游景点、城市书房等可随时换乘。”乘客刘先生评价说。
　　如今在市区的大街小巷，看到一辆辆新能源公交车驶过，却看不见一丝黑烟，闻不到一点尾气，车辆行驶地更平稳了，噪声更小了。

（日照报业全媒体记者 李珊 通讯员 梁惜玉）